Kimi est né le 17 octobre 1979 à Lappeenranta en Finlande.
Sa première saison chez les "Gris" ne sera pas très fructueuse. Victimes d'un total de 11 abandons, dont six consécutifs, il fut classé 6e avec 24 points au compteur. Räikkönen passa à deux doigts de sa première victoire en France, mais se contenta en ayant régulièrement déclassé son coéquipier David Coulthard aux qualifications (12-5).
En 2003, le Finlandais débuta bien la saison : Troisième en Australie, privé de la victoire à cause d'une pénalité pour excès de vitesse dans les stands, il prit sa revanche lors de la course suivante en Malaisie, où il remporta la première victoire de sa jeune carrière, ce qui lui permit en même temps de prendre la tête du championnat. Räikkönen se contenta d'une MP4/17D peu développée tout au long de la saison alors que ses adversaires bénéficiaient d'un équipement en constante évolution. Il fit preuve d'une bonne régularité (6 podiums lors des 7 premières courses) et accumula de précieux points là où d'autres en perdaient, ce qui lui permit de se maintenir à la première place jusqu'à la mi-saison, où Michael Schumacher refit surface. Quelques abandons malchanceux marquèrent sa saison, mais Kimi lutta jusqu'au bout et tenta de retenir le sixième sacre de Schumacher jusqu'à l'ultime épreuve. Räikkönen manqua le titre pour deux petits points, mais il acquit beaucoup d'expérience.
La saison 2004, fut un véritable calvaire pour Räikkönen, mais aussi pour l'équipe toute entière. Durant les 7 premiers GP, Kimi ne pu marquer qu'un unique point à Imola, la monoplace étant complètement en retrait à cause de problèmes de conception et d'un moteur peu fiable. Grâce à l'effort conjugué des motoristes Mercedes et des ingénieurs McLaren, l'équipe releva la tête lors de la course canadienne pour aller chercher les 4 points de la 5e place. Mais le véritable départ fut en Angleterre lorsque Kimi Räikkönen s'empara de la pole position et ne du s'incliner au terme d'un Grand Prix d'anthologie que de 2s sur Michaël Schumacher. La course suivante, alors que Kimi est dans le rythme pour prendre la tête du GP, il est victime d'un terrible crash, son aileron arrière s'étant arraché. Il abandonne également en Hongrie avant de gagner la course de Spa-Francorchamps. 10e sur la grille de départ, Kimi bénéficie de la sortie du Safety Car pour prendre la 5e place juste derrière Schumacher qu'il dépasse dés la relance. Après avoir avalé son equipier, Räikkönen prend la tête à la faveur du ravitaillement de Trulli et de l'abandon d'Alonso. Malgrès plusieurs sortie de la voiture de sécurité, Kimi gardera la première place jusqu'à l'arrivée. A part un abandon en Italie, le finlandais prend encore 17 points et 2 podiums lors des 3 dernières courses. Espérons que McLaren/Mercedes fabriquera une voiture pour rester sur cette belle lancée courant 2005...
Sa première saison chez les "Gris" ne sera pas très fructueuse. Victimes d'un total de 11 abandons, dont six consécutifs, il fut classé 6e avec 24 points au compteur. Räikkönen passa à deux doigts de sa première victoire en France, mais se contenta en ayant régulièrement déclassé son coéquipier David Coulthard aux qualifications (12-5).
En 2003, le Finlandais débuta bien la saison : Troisième en Australie, privé de la victoire à cause d'une pénalité pour excès de vitesse dans les stands, il prit sa revanche lors de la course suivante en Malaisie, où il remporta la première victoire de sa jeune carrière, ce qui lui permit en même temps de prendre la tête du championnat. Räikkönen se contenta d'une MP4/17D peu développée tout au long de la saison alors que ses adversaires bénéficiaient d'un équipement en constante évolution. Il fit preuve d'une bonne régularité (6 podiums lors des 7 premières courses) et accumula de précieux points là où d'autres en perdaient, ce qui lui permit de se maintenir à la première place jusqu'à la mi-saison, où Michael Schumacher refit surface. Quelques abandons malchanceux marquèrent sa saison, mais Kimi lutta jusqu'au bout et tenta de retenir le sixième sacre de Schumacher jusqu'à l'ultime épreuve. Räikkönen manqua le titre pour deux petits points, mais il acquit beaucoup d'expérience.
La saison 2004, fut un véritable calvaire pour Räikkönen, mais aussi pour l'équipe toute entière. Durant les 7 premiers GP, Kimi ne pu marquer qu'un unique point à Imola, la monoplace étant complètement en retrait à cause de problèmes de conception et d'un moteur peu fiable. Grâce à l'effort conjugué des motoristes Mercedes et des ingénieurs McLaren, l'équipe releva la tête lors de la course canadienne pour aller chercher les 4 points de la 5e place. Mais le véritable départ fut en Angleterre lorsque Kimi Räikkönen s'empara de la pole position et ne du s'incliner au terme d'un Grand Prix d'anthologie que de 2s sur Michaël Schumacher. La course suivante, alors que Kimi est dans le rythme pour prendre la tête du GP, il est victime d'un terrible crash, son aileron arrière s'étant arraché. Il abandonne également en Hongrie avant de gagner la course de Spa-Francorchamps. 10e sur la grille de départ, Kimi bénéficie de la sortie du Safety Car pour prendre la 5e place juste derrière Schumacher qu'il dépasse dés la relance. Après avoir avalé son equipier, Räikkönen prend la tête à la faveur du ravitaillement de Trulli et de l'abandon d'Alonso. Malgrès plusieurs sortie de la voiture de sécurité, Kimi gardera la première place jusqu'à l'arrivée. A part un abandon en Italie, le finlandais prend encore 17 points et 2 podiums lors des 3 dernières courses. Espérons que McLaren/Mercedes fabriquera une voiture pour rester sur cette belle lancée courant 2005...
